1. מהירות קידוח (RPM) – התאמת היווצרות היא המפתח: עבור שכבות אדמה רכות (סחף, חימר), שלטו על מהירות הקידוח ב-12-18 סל"ד. עבור שכבות סלע קשות (גרניט, אבן חול), הפחיתו את המהירות ל-5-8 סל"ד והשתמשו במקדחה עם מומנט של 350 קנו"מ ומעלה. במקרים של שינויים פתאומיים בהיווצרות (כגון סלע קשה המשובץ באדמה רכה), הפחיתו מיד את המהירות מתחת ל-10 סל"ד, הגדילו בו זמנית את צפיפות הבוץ ל-1.6, והשתמשו בטכניקת קידוח של 0.3 מטר אינצ'ים. עבור שכבות חול, השתמש במצב לחץ קל של משקל עצמי + 10-30 kN כדי למנוע קריסת חור קידוח.
2. מהירות קידוח – יעילות-איזון סיכונים: עבור תצורות קונבנציונליות, שמור על מהירות קידוח של 1.5-1.7 מ'/דקה. עבור שכבות חצץ, השתמש בטכניקת קידוח של 0.5 מטר אינצ'ים עם הרמת מקדחה וסירקולציה להסרת ייחורים. לפני הקידוח הסופי, הסר 3-5 דקות כדי להסיר ייחורים. עובי ייחורים העולה על 50 מ"מ בערימה הנושאת את הקצה מעיד על כשל. #מתקן הידראולי#
3. מאפייני בוץ קידוח - מערכת בקרה דינמית להגנה על קיר מקדחה: עבור קידוח שכבת חול, המשקל הסגולי של הבוץ הוא 1.4-1.6, יורד ל-1.15-1.3 במהלך ניקוי החורים. תכולת החול נשלטת על פחות מ- או שווה ל-8% עבור מקדחי פגיעה ופחות מ- או שווה ל-12% עבור מקדחות סיבוביות. בזמן גשם חזק, יש להגדיל מיד את המשקל הסגולי ל-1.6-1.8, ולחזק את הניקוז. בסביבות בטמפרטורה גבוהה, יש לבדוק את הצמיגות כל שעתיים, ולהשתמש בקירור פיזי כדי למנוע ירידה בביצועים. פרויקט Guiyang התמודד בהצלחה עם קריסת חורים עקב גשם כבד על ידי מילוי חוזר בבטון C20 ושימוש במשפר צמיגות כפול CMC.
4. Verticality Control – 1% Red Line Principle: During the initial drilling stage, verticality is checked every 3 meters using an inclinometer (e.g., KODEN DM684). Deviations exceeding the limit are immediately corrected in reverse and verified a second time using a total station. Severe deviations (>2%) דורשים מילוי חוזר בחימר וקידוח מחדש-. אנכיות מוט המקדחה נשמרת על ידי מכשיר כוונון אופקי; אם אסדת הקידוח הסיבובית רועדת יותר מ-3 ס"מ, יש לעצור אותה לצורך תחזוקה. #מתקן הידראולי#
5. תהליך ניקוי חורים – שני-הסרת משקעים
ניקוי החורים הראשוני משתמש בשיטת החלפת בוץ כדי להפחית את המשקל הסגולי של הבוץ מתחת ל-1.2. הניקוי השני מתבצע לאחר שכלוב החיזוק נמצא במקומו, כאשר החלק התחתון של צינור ההנחיה נמצא במרחק של 30-50 ס"מ מתחתית החור, תוך שימוש בסירקולציה הפוכה של מעלית אוויר כדי להסיר ביסודיות משקעים. בפרויקט אחד, עיכוב של 24 שעות בניקוי החורים הוביל לקריסת חורים בשכבת החול, ובסופו של דבר דרש חיזוק דיוס ועיבוד מחדש.
נקודות מעשיות מרכזיות:
אפשר 20-30 מ"מ של הקצבה להגדלת חור בקוטר המקדחה.
החלף גופי קירור מאלומיניום כל שעתיים.
השלימו יציקה תוך 4 שעות מרגע הנחת כלוב החיזוק.
ציידו את בור הבוץ במערכת ניקוז רשת ומשאבה נגד-סתימה.
פעולת ליבה: פיתוח טבלאות פרמטרים מראש המבוססות על קטעי עמודים גיאולוגיים וביצוע התאמות דינמיות-בזמן אמת עדיפים בהרבה על-תגובת חירום באתר.#hydraulic rig#
